第45章落戶淄搏，新廠計(jì)劃
仔細(xì)一想。
許易總算知道問題出在哪了。
沒錯(cuò)了。
所謂的國金汽車公司，嚴(yán)格意義上來說現(xiàn)在并沒有成立。
而作為國金汽車的前身國金集團(tuán)，更是個(gè)騙領(lǐng)資質(zhì)加一堆不良資產(chǎn)爛賬的暴雷攤子！
說到底，國金集團(tuán)只是一個(gè)殼子，而真正點(diǎn)頭的是地方zhengfu與城投集團(tuán)。
因?yàn)樵燔囐Y質(zhì)的審批需要發(fā)改委核準(zhǔn)與工信部審核，到了最后階段，還需要工信部專家組對(duì)造車企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核。
審核的是什么？
其實(shí)就是生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、研發(fā)能力、公司規(guī)模這些核心指標(biāo)。
說白了，就是看你有沒有那個(gè)實(shí)力。
而現(xiàn)在國金集團(tuán)就是卡在這里，沒辦法審批通過。
人家專家組不是傻子，不是隨隨便便改造下廠區(qū)，搞條生產(chǎn)線設(shè)備就能糊弄過去的。
因?yàn)槟壳罢叩膶擂涡浴?
要申領(lǐng)新能源造車生產(chǎn)資質(zhì)以及上市銷售資質(zhì)，必須要滿足兩點(diǎn)必要條件。
其一：是要在“產(chǎn)能利用率高、配套能力強(qiáng)的省份”，才能落地。
其二：是要企業(yè)具備“實(shí)際生產(chǎn)能力”的證明。
山棟這邊的條件自然不用多說，無論是工業(yè)還是配套，都足以供應(yīng)起一家大型造車公司。
然而在“新能源乘用車”這一塊，卻是有一大片空白。
到了第二條就有些尷尬了。
因?yàn)橐獫M足這一條，你必須先要證明自己有“實(shí)際生產(chǎn)能力”，這個(gè)實(shí)際生產(chǎn)能力，可不是說說而已。
而是要實(shí)實(shí)在在的投錢建廠，要達(dá)到年產(chǎn)十萬臺(tái)以上的產(chǎn)能，就算是表面上應(yīng)付，也最低要達(dá)到五萬臺(tái)以上的實(shí)際產(chǎn)能。
諸如“國金集團(tuán)”之流，以空殼公司申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì)的，隨便造幾臺(tái)車想申領(lǐng)下來的。
想法很美好，只要申請(qǐng)下來，借生產(chǎn)資質(zhì)融資上市，最不濟(jì)也有幾十億。
最差的情況，也是將生產(chǎn)資質(zhì)打包出手，大把的新勢(shì)力造車廠愿意花十幾億接盤。
然而對(duì)于這種空手套白狼的，地方zhengfu自然不愿意傾斜資源，那是白白浪費(fèi)。
至于后面國金汽車為什么申領(lǐng)下來了？
恐怕原因也很簡單，經(jīng)歷過債務(wù)暴雷和資產(chǎn)重組后，城投公司總算下場(chǎng)，再加上多方資本整合，這堆爛賬有人接盤了。
把原本的套殼工廠，正兒八經(jīng)的重建，真正當(dāng)個(gè)大項(xiàng)目辦。
在此基礎(chǔ)上加投了十幾、二十億，按照工業(yè)4。0的基礎(chǔ)進(jìn)行建廠生產(chǎn)，后加上地方zhengfu發(fā)力，嚴(yán)格按照國家規(guī)范流程走，總算是把這份獨(dú)立造車資質(zhì)給申領(lǐng)下來了。
當(dāng)然。
在這其中陜汽通家的掛牌資質(zhì)也起到了決定作用，如果沒有這份掛牌資質(zhì)，國金重組后建廠生產(chǎn)的車子都賣不出去。
最重要的是借著這張資質(zhì)，生產(chǎn)出的乘用車正式上市，取得了一定的亮眼成績，證明有被下注的潛力。
等于說是先借了一副弓，再走“先射箭再畫靶”這一套。
申請(qǐng)資質(zhì)的時(shí)間自然是快，只用了短短的幾個(gè)月，幾乎堪稱是造車界最快的申領(lǐng)記錄。
但按照國金集團(tuán)最初收購陜汽通家股份的時(shí)間算，申領(lǐng)“獨(dú)立造車資質(zhì)”這條路，實(shí)際走下來卻是花了幾年的時(shí)間。
“也就是說，國金集團(tuán)現(xiàn)在根本申領(lǐng)不下來獨(dú)立造車資質(zhì)，但他們現(xiàn)在旗下的空殼工廠加上一條客車改裝產(chǎn)線，卻是掛靠著陜汽通家分公司的名義，來提供造車資質(zhì)售賣……”
許易沉吟道，這個(gè)現(xiàn)狀，比他預(yù)想的肯定要差一點(diǎn)。
但仔細(xì)一想，卻很符合實(shí)際了。
天上沒有白掉的餡餅，如果國金集團(tuán)真的申領(lǐng)到最后一步了，而且有十足的把握，哪怕是負(fù)債暴雷都不會(huì)輕易將股權(quán)和資產(chǎn)重組變賣。