因為馬司克拿不到足夠的羲和電池配額。

不是周衍故意不賣給他，而是產(chǎn)能優(yōu)先滿足國內(nèi)企業(yè)之后，留給海外客戶的份額本來就有限。

在有限的海外配額中，也是優(yōu)先供給和華國關(guān)系更鐵的國家。

輪到特司拉的時候，往往只能分到一些邊角料，不過也要比櫻花車企強一些。

馬司克為此多次通過各種渠道試圖聯(lián)系周衍，甚至在公開場合表示愿意以極高的溢價購買羲和電池。

但無限科技的商務(wù)部門只是禮貌而冷淡地回復(fù)――

“配額已滿，請排隊等待下一季度的分配。”

這種被人卡脖子的滋味，馬司克過去從來沒有體驗過。

他曾經(jīng)是那個站在食物鏈頂端的人，是他在卡別人的脖子。

而現(xiàn)在，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

其次是航天業(yè)。

太空探索技術(shù)公司，馬司克的另一張王牌。

星艦、獵鷹系列火箭，曾經(jīng)是人類航天領(lǐng)域最耀眼的明星。

但在鯤鵬航天飛機面前……

用一位阿美莉卡航天評論員的話來說――

“拿星艦和鯤鵬比？這就像拿一輛三輪車和一架戰(zhàn)斗機比，它們甚至不在同一個品類里。”

星艦的近地軌道運載能力是一百五十噸。

鯤鵬的深空拖拽能力是數(shù)千萬噸級，艙內(nèi)荷載能力都達到了萬噸級。

星艦需要在藍星上垂直降落回收，整個過程驚心動魄。

鯤鵬可以在大氣層和太空之間自由穿梭，像開車一樣輕松。

這種差距，不是靠加班加點就能追上的。

那是底層技術(shù)路線的代差。

馬司克心里很清楚，如果無限科技決定向全球市場出售鯤鵬航天飛機，或者承接國際航天發(fā)射業(yè)務(wù)，那么太空探索技術(shù)公司的商業(yè)發(fā)射業(yè)務(wù)，將在一夜之間歸零。

目前唯一支撐著太空探索技術(shù)公司估值的，就是周衍暫時還沒有大規(guī)模開展國際航天發(fā)射業(yè)務(wù)。

但誰都知道，那只是時間問題。

就像一把達摩克利斯之劍，懸在馬司克的頭頂。

不知道什么時候會落下來，但你知道它一定會落下來。

這種感覺，比直接被打敗還要折磨人。

所以，馬司克的第二名，看起來光鮮，實際上已經(jīng)是一個搖搖欲墜的、充滿了悲涼意味的排名。

而真正讓全球輿論炸鍋的，是排行榜上的第三名。

因為那個名字，在絕大多數(shù)普通人的認知中，并不是一個商人。

他是一位科學(xué)家。

一位年逾古稀的華國科學(xué)家。

第3名

楊述之

國籍：華國

身份：華國科學(xué)院院士，無限科技子公司無限能源創(chuàng)始團隊核心成員

資產(chǎn)來源：持有無限科技下屬公司“無限能源集團”百分之四十股份

估算身價：約3萬億華幣（約6000億美金）

楊述之。

周衍的恩師。

那位在周衍還是一個普通博士生時，就慧眼識珠、傾力栽培、將自己畢生積累的學(xué)術(shù)資源和人脈傾囊相授的老院士。

當年，周衍在創(chuàng)立無限科技的過程中，楊述之不僅提供了關(guān)鍵的技術(shù)指導(dǎo)和人才推薦，更在無限科技最困難的早期階段，用自己的學(xué)術(shù)聲譽為周衍背書，幫助無限科技獲得了第一批政府層面的支持和信任。

作為回報，周衍在無限科技的架構(gòu)設(shè)計中，將旗下最核心的子公司之一――無限能源集團――的百分之四十股份，劃歸給了楊述之。

無限能源集團，是無限科技羲和電池產(chǎn)業(yè)的直接運營主體。

全球超過九成的電動汽車、幾乎所有的華國航天器和軍事裝備，都在使用無限能源出品的羲和電池和辰星電池。

2026年，無限能源集團的全年營收為三點七萬億華幣。

而到了2027年，隨著羲和電池在全球市場的進一步擴張，以及廣寒宮月球基地和鯤鵬艦隊的大量能源需求拉動，無限能源集團的年營收飆升至八萬億華幣。

八萬億華幣的年營收。

這個數(shù)字，已經(jīng)超過了藍星上絕大多數(shù)國家的國內(nèi)生產(chǎn)總值。

而楊述之持有百分之四十的股份。

按照無限科技的內(nèi)部分紅規(guī)則，楊述之每年從無限能源獲得的分紅，就是一個讓全球任何一位富豪都目瞪口呆的天文數(shù)字。

再加上股份本身的估值，楊述之的總身價被福布斯評估為――