第三次。

爬升率每分鐘八百五十米，速度掉到一百一十五，改出動作更加柔和，高度誤差不超過十米。

劉教官看著高度表和速度表上的數字，眼神微微一動。

三次。

從第一次的\"勉強合格\"，到第三次的\"幾乎完美\"，只用了三次。

而且每一次的進步都那么明顯，好像他在刻意控制著自己的進步速度一樣。

這個念頭在劉教官腦海里一閃而過，他搖了搖頭，把它甩掉。

怎么可能呢。

\"好，急躍升就練到這兒。\"劉教官說道，\"接下來，大坡度盤旋。\"

他再次接過控制權，開始示范。

\"大坡度盤旋，是用來快速改變航向、規避敵方火力或者占據有利攻擊位置的戰術動作。\"

\"動作要領是：從平飛狀態進入，速度保持在一百二左右。然后壓桿，讓飛機進入盤旋狀態。盤旋的時候，坡度要保持在四十五度以上，高度不能變，速度不能變。\"

他壓桿，直升機開始向左盤旋。機身大幅度傾斜，坡度很快超過了四十五度。

陸峰的身體被離心力壓在座椅上，視線透過駕駛艙的玻璃，看到的是傾斜的地平線。

\"盤旋的時候，要同時調整總距和腳蹬。坡度越大，需要的升力就越大，總距就要提得越高。同時要用腳蹬保持機頭的指向，不能讓它偏。\"

\"改出的時候，反向壓桿，同時調整總距和腳蹬，恢復到平飛狀態。\"

他示范了兩圈，然后松開操縱桿：\"你來試試。\"

陸峰握住操縱桿。

大坡度盤旋，前世他也做過無數次。

在山谷間追擊目標的時候，在城市上空快速轉向的時候，在夜間規避雷達的時候。

但現在，他是\"第一次\"做。

他壓桿，直升機開始向左盤旋。

坡度三十度，四十度，四十五度。高度基本保持，速度基本保持。

盤旋了半圈，他開始改出。反向壓桿，調整總距，踩腳蹬。

直升機恢復到平飛狀態。

\"坡度不夠。\"劉教官說道，\"要求是四十五度以上，你剛才最大坡度才四十二度。再來。\"

陸峰又做了一次。

這一次，坡度達到了四十六度。

\"有進步。再來。\"

第三次，坡度四十八度。高度誤差不超過五米，速度誤差不超過五公里每小時。

劉教官看著儀表上的數字，沉默了片刻。

\"可以了。\"他合上文件夾，\"最后一個動作，萊維斯曼機動。\"

萊維斯曼機動，是武裝直升機最經典、也最具視覺沖擊力的戰術動作之一。

它的動作軌跡像一個巨大的\"u\"形――直升機高速俯沖，在接近地面的瞬間拉起，然后急劇爬升，在高點調轉機頭，再次俯沖。

這個動作，既能用來規避敵方火力，也能用來快速改變攻擊方向，是武裝直升機飛行員的必修課。

也是最難掌握的動作之一。

\"萊維斯曼機動，是三個動作里最難的。\"

劉教官的語氣變得嚴肅起來，\"動作要領是：從高度兩百米以上進入，速度保持在一百四以上。然后推桿俯沖，俯沖角保持在三十到四十五度之間。”

“俯沖到離地五十米左右的時候，開始拉起，同時提總距。拉起的動作要猛，要快，讓飛機以最大的爬升率往上沖。\"

\"沖到高點的時候，速度會降到很低，這個時候最容易進入渦環。所以要提前壓桿調頭，用下降來換取速度。\"

\"整個動作，最難的地方有兩個。一個是拉起的時機――拉早了，速度太快，拉起來的過載太大，人受不了。”

“拉晚了，高度太低，容易撞地。另一個是高點的調頭――調頭的時機、壓桿的幅度、總距的配合，缺一不可。\"

他深吸一口氣，握住操縱桿。

\"我先示范一遍。你看仔細了。\"

直升機開始加速，高度兩百米，速度一百四。

然后劉教官推桿，直升機開始俯沖。

機頭下壓，機身傾斜，地面在駕駛艙玻璃里迅速放大。