“看完了?！?

“感覺怎么樣？明天有把握嗎？”

陸峰想了想：“應(yīng)該可以。”

李然看著他平靜的表情，笑罵道：“你知道嗎，你這個人最氣人的地方，就是每次說‘應(yīng)該可以’的時(shí)候，其實(shí)意思都是‘肯定沒問題’?！?

第二天早上，依然是六點(diǎn)起床，六點(diǎn)半集合。

今天的天氣比昨天好，停機(jī)坪上沒什么霧氣。

遠(yuǎn)處有地勤人員在跑道上走動，還有一架運(yùn)輸型直-9正在做起飛前的準(zhǔn)備，旋翼已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動了。

劉教官站在隊(duì)伍前面。

“今天的訓(xùn)練科目，小航線飛行。起落航線，高度兩百米，速度一百二十公里每小時(shí)。航線是一個標(biāo)準(zhǔn)的長方形，四個轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，每個轉(zhuǎn)彎都是九十度。”

“要求：起飛平穩(wěn)，爬升率控制在每分鐘三百米，平飛高度保持兩百米，誤差不超過十米。轉(zhuǎn)彎時(shí)保持高度和速度，轉(zhuǎn)彎半徑控制在兩百米以內(nèi)?！?

“下降時(shí)下降率控制在每分鐘兩百米，進(jìn)近時(shí)對準(zhǔn)跑道中線，接地輕盈，滑跑距離不超過五十米?！?

“聽明白沒有？”

“明白！”隊(duì)員們齊聲應(yīng)答。

“老隊(duì)員先上，陸峰最后上。老樣子，李然，你第一個?！?

李然深吸一口氣，走出隊(duì)列。

有了昨天的經(jīng)驗(yàn)，他今天的懸停明顯進(jìn)步了不少。

起飛之后，在指定位置穩(wěn)住了大概二十秒，雖然還是有點(diǎn)小晃動，但比昨天那種“隨機(jī)飄移”強(qiáng)多了。

然后他開始執(zhí)行小航線飛行。

爬升階段還算順利，爬升率基本保持在每分鐘三百米左右。

但到了第一個轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的時(shí)候，問題來了――他轉(zhuǎn)彎的時(shí)候高度掉了。從兩百米掉到了一百八十米，掉了整整二十米。

“高度！注意高度！”劉教官的聲音從耳機(jī)里傳來。

李然趕緊提總距，把高度拉回來。

結(jié)果提多了，高度又竄到了兩百二十米。

到了第二個轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，他記住教訓(xùn)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候特別注意保持高度。

高度保持住了，但速度又掉了――從一百二掉到了九十。

“速度！保持速度！”劉教官的聲音又響了。

整個航線飛下來，李然的手忙腳亂程度，比昨天懸停的時(shí)候好不了多少。

高度忽上忽下，速度忽快忽慢，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不是掉高度就是掉速度，進(jìn)近的時(shí)候?qū)Σ粶?zhǔn)跑道中線，最后降落的時(shí)候還彈了一下。

從駕駛艙里爬出來的時(shí)候，他的臉又白了。

“你最大的問題，是協(xié)調(diào)?！眲⒔坦僭诒咀由嫌浟艘还P，“轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，總距、駕駛桿、腳蹬要同時(shí)動。你每次都是先動駕駛桿，再動總距，最后才踩腳蹬。三個動作脫節(jié)了，飛機(jī)自然就飛不好?！?

李然點(diǎn)了點(diǎn)頭，走回長椅，一屁股坐下。

接下來幾個老隊(duì)員依次上機(jī)，表現(xiàn)比李然好一些，但也好得有限。

最好的還是楚洵，整個航線飛下來，高度誤差不超過十米，速度誤差不超過十五公里每小時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑控制在兩百米左右，降落的時(shí)候雖然也彈了一下，但彈得不厲害。

“楚洵，你的協(xié)調(diào)性比去年好了不少?！眲⒔坦俚恼Z氣里帶著一絲滿意，“照這個狀態(tài)練下去，再過兩天就可以嘗試更復(fù)雜的航線了。”

楚洵點(diǎn)了點(diǎn)頭，走回長椅。

最后一個老隊(duì)員下來，劉教官合上記錄表，轉(zhuǎn)頭看向陸峰。

“陸峰，該你了。”

停機(jī)坪邊上再次安靜下來。

陸峰站起來，走向那架直-9。

坐進(jìn)駕駛艙，系安全帶，戴耳機(jī)，檢查程序，啟動。

每一個動作都跟昨天一樣。

“起飛?！眲⒔坦僬f道。_c