駕駛艙里比外面看起來還要狹窄。

陸峰坐進去之后，肩膀幾乎貼著兩邊的艙壁，膝蓋頂著前面的裝甲板。

座椅硬邦邦的，坐墊已經磨得發亮了，上面還有上一任駕駛員留下的汗漬。

他調整了一下座椅，系好安全帶，雙手握住兩根操縱桿。

操縱桿是鋼管焊的，握把上纏著黑色的膠帶，已經被磨得光滑發亮。

他試了試手感，左邊的操縱桿比右邊的稍微松一點，可能是使用頻率更高的緣故。

高建從炮塔上探下頭，看著他。

“別緊張，慢慢來。先點火，感受一下。”

陸峰點了點頭，擰鑰匙點火。

發動機“轟隆隆”地響起來，整個駕駛艙都在震動。

那種震動跟汽車完全不一樣，不是高頻的抖動，是低沉的、渾厚的、從腳底板一直傳到頭頂的震動。

陸峰閉上眼睛，感受了幾秒鐘。

發動機的震動頻率，操縱桿的松緊度，離合器踏板的行程――這些信息一點一點地匯入他的大腦，慢慢拼湊出這輛坦克的“脾氣”。

然后他睜開眼睛，踩離合，掛擋，松離合，給油。

坦克動了。

不是猛地竄出去，也不是一頓一頓地起步，是慢慢地、穩穩地往前挪。

跟剛才高建起步的時候一模一樣。

炮塔上，高建微微點了點頭。

起步很穩，離合和油門的配合恰到好處。

對于一個第一次摸坦克的人來說，這已經相當不錯了。

坦克慢慢往前開，速度大概五六公里的樣子。

陸峰沒有急著加速，而是保持著這個速度，感受著車身的姿態。

開出去大概三百米，前面是一個緩坡。

高建提醒道：“上坡了，穩住油門，別猛給。”

陸峰沒有猛給油。

他保持著穩定的油門開度，讓坦克勻速爬上緩坡。

上到坡頂的時候，他稍微收了一點油，車身穩穩地越過坡頂，沒有那種“咣當”一下砸下去的感覺。

高建心里暗暗點頭。

上坡下坡，最忌諱的就是油收得太急或者給得太猛。

收得太急，車會往后溜。

給得太猛，車會往前竄。

陸峰這個度，拿捏得很準。

下了緩坡，前面是一個彎道。

高建提醒道：“前面左彎，左操縱桿往后拉，右操縱桿保持。”

陸峰照做了。

左操縱桿往后拉，左邊履帶速度減慢，右邊履帶速度不變，車頭開始往左轉。

他的動作不快，操縱桿拉得很均勻。

坦克穩穩地轉過了那個彎，速度幾乎沒有損失。

高建看著他的操作，心里有些驚訝。

轉向是坦克駕駛里最難掌握的技術之一。

兩根操縱桿的配合，需要非常細膩的手感。

拉多了，轉得太急。

拉少了，轉不過來。而且還要配合油門，保持車速。

很多新手第一次轉向，要么轉不過去，要么轉得太猛，車身“嘎”一聲就剎住了。

可陸峰這個轉向，穩得像開了好幾年坦克的老兵。_c