否則，任何一輛車的續航能力，都遠遠不足三千公里。

更何況，這里環境惡劣，還要耗費大量燃油用來取暖以及給設備升溫，整l油耗就更大的驚人。

當油罐車被編入車隊之后，菊地航平檢查了所有車輛的狀態，確定無誤之后，才對吳泊霖說：“真人，可以出發了。”

吳泊霖點了點頭，對菊地航平說：“立即出發！”

四輛雪地車、一輛油罐車組成的車隊，即刻啟程，順著海岸線一路先向西南行進，再轉向西北，完成一個u型路線。

他們單程大概需要八天左右的時間，葉辰剛好可以根據油罐車的定位，來實時捕捉他們的動態。

等吳泊霖出發四天之后，葉辰撥通了松下平吉的電話，叮囑他：“你現在可以操作浮漂了。”

松下平吉立刻說道：“好的先生，您稍等。”

掛了電話的松下平吉，立刻來到燃料艙，對建議控制系統的單片機進行了程序重寫。

隨后，他返回自已的休息室，在等了五分鐘之后，整個船艙警告聲大作！

揚聲器內傳來系統的ai報警聲：“燃油疑似泄露，請立即查看！”

由于觸發了一級險情，整艘船上的人都警惕起來，輪機工立刻前往燃油艙查看情況，在發現是浮漂出了問題之后，立刻將浮漂重新提了上來，然后手動輸入密碼來解除報警。

整個報警持續了大概三分鐘。

而這三分鐘時間里，日本文部科學省已經炸開了鍋。

就在警報上傳的第一時間，文部科學省的系統就向系統高級管理人員發出通步消息。

當他們看到科考船竟然發出油料快速泄露的一級險情之后，一個個都快嚇瘋了。

畢竟，這艘科考船是全日本唯一一艘重型破冰船，這要是有個什么三長兩短，整個國家都將短時間內失去破冰能力。

就在高層向科考船詢問的時侯，科考船的回答卻讓他們陷入疑惑。

科考船的回復是，液面監測系統故障，目前故障已排除。

看似好像虛驚一場，但精明的工作人員立刻意識到了不對。

如果說電子液位系統出現故障，那是有可能的，畢竟傳感器出問題也不算稀奇。

但是，物理浮漂出故障，這可就有點古怪了。

而且，浮漂的故障竟然是忽然間報低液位警告，這就證明，浮漂在瞬間發生了物理層面的下移。

可是，浮漂這種東西，就是一個耐腐蝕材料制作的空心封閉l，它就像一個專門用來學習游泳的浮力板，這東西要是丟在一個密封的水池里，在沒人觸碰、沒有外力觸碰的情況下，別說一兩個月，就是十年八年，它也不可能自已沉入水底。

這也就意味著，燃油艙內的浮漂，就算有可能卡住一動不動，也絕不可能忽然扎進燃油之中卡住，這不符合物理邏輯。

所以，這位工作人員立刻想到了一點，那就是，剛才浮漂探測到的最低液位，應該才是破冰船的真實液位，之前之所以一直沒有探測到這么低的位置，一定是有什么東西在限制它的下沉速度！

他調出破冰船的數據，用兩次浮漂的高度差，立刻就判定出，破冰船至少瞞報了一千三百噸的燃油消耗。

他腦子里冒出一個念頭：悄悄用掉一千三百噸燃料，這幫人在南極，到底干嘛了？！

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