卻很少有人統計過，最開始的兩年時間內，所售賣數量最多的車型，是哪種新能源車型。

沒錯。

就是“城市老頭樂”！！

準確的來說，也就是“i車型”。

低廉的價格，適宜的空間續航，卻能完美享受國家新能源補貼，以及免費上牌的政策。

自然很快成為了限牌城市中，剛需代步車的年輕人首選。

最開始。

人們還沒意識到這點。

也壓根沒多少人注意到，在“新能源政策補貼”+“免費贈送優先通行綠牌”這兩項滿額buff，同時疊加在一臺幾萬塊錢的i車型上，是有多么恐怖！

直到在限牌城市，購買“i車型”的人群越來越多，形成了規模化效應，引得財政數據變化，國家才后知后覺的反應過來。

出臺了補丁政策：《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

一是：低于150公里的純電動車型，不再享受財政補貼，后續又將這個門檻提升至250公里以上，才能獲得較高補貼。

二是：車長不足46米且售價低于10萬元的新能源車，不再發放免費綠牌。

之所以打這個補丁。

也是因為微型車數量，后來在限牌城市增長得太快了。

幾乎要跟農村老頭樂一樣泛濫，到了影響道路交通的地步。

在政策實行之前，引動了一批投機車商，大量囤積車牌行為。

正因如此。

在限牌城市，能上牌的微型車市場，其實還是一個巨大的藍海！

當然。

要賣車得有自己的門店和體驗中心，可不是老頭樂那樣，賣車售后全部交給車行以及線下經銷點就行了。

目前星辰汽車已經在附近幾個大省，以及一線城市，以最快速度規劃建設了三十家直營體驗店。

選址策略是在購物中心、以及核心商圈，傳統汽車園區。

這個不是一蹴而就的。

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