第4章保時捷卡拉米
有了具體規(guī)劃,實(shí)行起來就簡單多了。
砍掉此前的新車項(xiàng)目,整個部門以最快的速度投入到老頭樂的研發(fā)之中。
要說微型四輪車的動力系統(tǒng)極其簡單,和普通的三輪大蹦內(nèi)部構(gòu)造幾乎如出一轍。
別說是他們這種正式的研發(fā)團(tuán)隊(duì)出手。
就算是隨便找個“民間diy大神”來,零件齊全的情況下手搓一臺四輪車也是不難。
當(dāng)然。
量產(chǎn)和手搓還是有很大區(qū)別的。
工業(yè)化最重要的是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
稍微有點(diǎn)難度和需要考量的,反倒是新車的外觀問題。
沒過半天時間。
研發(fā)部經(jīng)理王景明帶著初步定稿的設(shè)計(jì),興沖沖來到辦公室。
“許總,新車的設(shè)計(jì)已經(jīng)做好了,你看怎么樣?”
他打開筆記本電腦。
屏幕上的工程軟件,是剛設(shè)計(jì)好的各個角度三維模型,以及不同角度的平面剖析圖。
老頭樂新車的尺寸是三米七,仿造的原型車是保時捷卡宴。
911這類超跑車型,仿制起來會導(dǎo)致內(nèi)部空間縮水,而老頭樂受限于尺寸,內(nèi)部空間算是最大的一個賣點(diǎn),所以最好的仿制對象還是suv。
整車設(shè)計(jì)車長3。7米,車寬和車高都是1。6米,后排可放倒,內(nèi)部空間十分富裕。
再看出來的效果圖。
經(jīng)典的青蛙眼造型,曲線流暢,各方面的細(xì)節(jié),按照許易的要求仿得有七八分相似,只是比例縮小了,乍一看絕對能讓不少人懵在當(dāng)場!
像!
太像了?。?
這玩意…就像是“保時捷卡宴”生出來的兒子——“保時捷卡拉米”!
原本。
三維設(shè)計(jì)定稿起碼也要一兩天的工作量,可也不知道為什么,對照著原版的保時捷進(jìn)行設(shè)計(jì),說實(shí)在點(diǎn)那就叫抄襲。
王景明和兩名負(fù)責(zé)新車外觀的工程師,只感覺突然之間靈感泉涌,有一種在打造新奇大玩具的狂熱感,不到一天的功夫,就把初稿設(shè)計(jì)弄出來了。
整個過程順利得不像話。
許易仔細(xì)看了下。
單從初稿設(shè)計(jì)來講,比他印象中的高仿老頭樂還要強(qiáng)。
畢竟前世的“保時捷卡拉米”,只不過是由山寨野雞廠仿出的垃圾工業(yè)產(chǎn)品。
而他這邊的研發(fā)團(tuán)隊(duì),不說有多好,起碼也是業(yè)內(nèi)入了門的審美水平,外觀流暢性要精美得多,甚至還考慮到了一定的風(fēng)阻優(yōu)化。
唯一的問題就是,相似度反而太高了。
“可以,前臉格柵需要做些改動,還有大燈形狀,要做一點(diǎn)微調(diào)?!?
抄也是一門藝術(shù)。
一般來說,車的側(cè)面、正面和后面的視覺效果比頂面更重要,只要這些曲線相似,往往就能讓人覺得兩臺車十分神似,但實(shí)際尺寸,以及細(xì)節(jié)對比,只要都做出改動,那就很難構(gòu)成抄襲了。
這在汽車界也是屢見不鮮了。
說白了,只要商標(biāo)和細(xì)節(jié)處不同,曲線做出微調(diào)差異。
到時候別說是告上法庭了,就是給你告上天庭,那都沒用。
要是再過分點(diǎn),甚至還能單獨(dú)把抄襲的外觀設(shè)計(jì),再申請一遍專利。
別問他是怎么知道的。
這可是前世先輩大能們的“寶貴經(jīng)驗(yàn)”??!
“新車的總零件成本盡量控制在一萬以內(nèi),要求內(nèi)部統(tǒng)一帶空調(diào),首選只有黑白兩個配-->>色,內(nèi)飾直接統(tǒng)一配色?!?
第4章保時捷卡拉米