第4章保時捷卡拉米

有了具體規(guī)劃，實(shí)行起來就簡單多了。

砍掉此前的新車項(xiàng)目，整個部門以最快的速度投入到老頭樂的研發(fā)之中。

要說微型四輪車的動力系統(tǒng)極其簡單，和普通的三輪大蹦內(nèi)部構(gòu)造幾乎如出一轍。

別說是他們這種正式的研發(fā)團(tuán)隊(duì)出手。

就算是隨便找個“民間diy大神”來，零件齊全的情況下手搓一臺四輪車也是不難。

當(dāng)然。

量產(chǎn)和手搓還是有很大區(qū)別的。

工業(yè)化最重要的是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

稍微有點(diǎn)難度和需要考量的，反倒是新車的外觀問題。

沒過半天時間。

研發(fā)部經(jīng)理王景明帶著初步定稿的設(shè)計(jì)，興沖沖來到辦公室。

“許總，新車的設(shè)計(jì)已經(jīng)做好了，你看怎么樣？”

他打開筆記本電腦。

屏幕上的工程軟件，是剛設(shè)計(jì)好的各個角度三維模型，以及不同角度的平面剖析圖。

老頭樂新車的尺寸是三米七，仿造的原型車是保時捷卡宴。

911這類超跑車型，仿制起來會導(dǎo)致內(nèi)部空間縮水，而老頭樂受限于尺寸，內(nèi)部空間算是最大的一個賣點(diǎn)，所以最好的仿制對象還是suv。

整車設(shè)計(jì)車長3。7米，車寬和車高都是1。6米，后排可放倒，內(nèi)部空間十分富裕。

再看出來的效果圖。

經(jīng)典的青蛙眼造型，曲線流暢，各方面的細(xì)節(jié)，按照許易的要求仿得有七八分相似，只是比例縮小了，乍一看絕對能讓不少人懵在當(dāng)場！

像！

太像了?。?

這玩意…就像是“保時捷卡宴”生出來的兒子——“保時捷卡拉米”！

原本。

三維設(shè)計(jì)定稿起碼也要一兩天的工作量，可也不知道為什么，對照著原版的保時捷進(jìn)行設(shè)計(jì)，說實(shí)在點(diǎn)那就叫抄襲。

王景明和兩名負(fù)責(zé)新車外觀的工程師，只感覺突然之間靈感泉涌，有一種在打造新奇大玩具的狂熱感，不到一天的功夫，就把初稿設(shè)計(jì)弄出來了。

整個過程順利得不像話。

許易仔細(xì)看了下。

單從初稿設(shè)計(jì)來講，比他印象中的高仿老頭樂還要強(qiáng)。

畢竟前世的“保時捷卡拉米”，只不過是由山寨野雞廠仿出的垃圾工業(yè)產(chǎn)品。

而他這邊的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不說有多好，起碼也是業(yè)內(nèi)入了門的審美水平，外觀流暢性要精美得多，甚至還考慮到了一定的風(fēng)阻優(yōu)化。

唯一的問題就是，相似度反而太高了。

“可以，前臉格柵需要做些改動，還有大燈形狀，要做一點(diǎn)微調(diào)?！?

抄也是一門藝術(shù)。

一般來說，車的側(cè)面、正面和后面的視覺效果比頂面更重要，只要這些曲線相似，往往就能讓人覺得兩臺車十分神似，但實(shí)際尺寸，以及細(xì)節(jié)對比，只要都做出改動，那就很難構(gòu)成抄襲了。

這在汽車界也是屢見不鮮了。

說白了，只要商標(biāo)和細(xì)節(jié)處不同，曲線做出微調(diào)差異。

到時候別說是告上法庭了，就是給你告上天庭，那都沒用。

要是再過分點(diǎn)，甚至還能單獨(dú)把抄襲的外觀設(shè)計(jì)，再申請一遍專利。

別問他是怎么知道的。

這可是前世先輩大能們的“寶貴經(jīng)驗(yàn)”??！

“新車的總零件成本盡量控制在一萬以內(nèi)，要求內(nèi)部統(tǒng)一帶空調(diào)，首選只有黑白兩個配-->>色，內(nèi)飾直接統(tǒng)一配色?！?

第4章保時捷卡拉米