他轉頭看向專家組的組長、一位70多歲的老教授，“朱教授，我剛才感受了一下，操控方面還不錯，比我駕駛過的汽車都要好。”
朱教授上前兩步，正色說道，“我看過他們的報告，里面的內容和你的體驗差不多，不僅僅是這輛轎車，就連那輛客貨兩用的微型面包車的駕駛體驗，也比普通轎車和吉普車更好。
但是為了安全起見，我們還是要對整輛車再次進行嚴格的檢測，如果一切都沒問題，就要麻煩你和我們、以及一汽的團隊一起商討生產環節的問題。”
陳凡眉頭微皺，“生產環節我恐怕幫不上什么忙吧？”
朱教授看了看楊廠長，再看看賈主任，“老賈，你說還是我說？”
賈主任臉上苦笑了一下，長長地嘆了口氣，悵然地說道，“這里沒有外人，我也就不怕被看笑話。”
他轉頭看向陳凡，說道，“都知道咱們一汽生產的紅旗轎車，是國家汽車工業的驕傲，但是不為外人所知的，是咱們一汽人的苦和累啊。”
陳凡眉頭輕挑，“怎么說？”
賈主任打了個手勢，“走，我帶你們去車間參觀參觀，順便說說咱們工廠的真實情況。”
一群人跟著他往前走，陳凡和朱教授走在最前面，聽他講故事。
“從1958年到現在，20年的時間，陳同志，你猜猜，各種型號的紅旗轎車，加起來一共生產了多少？”
陳凡茫然搖頭，“不知道。”
賈主任哼哼了兩聲，自嘲地笑道，“不怕大家伙笑話，這20年來，總共生產了1400輛，平均一年70輛。”
陳凡一聽，連眼珠子都快掉出來，一年70輛？限量版啊？
這年頭基本不存在賣不出去汽車，從上到下各個單位都有用車需求，所以產量低，只可能是一汽自身出了問題。
賈主任看到他的表情，臉上的苦笑不禁又濃了幾分，“要造一輛車，我們核算的最低成本是6萬元，最高成本是22萬元，而賣出去只有一個價：4萬元，單單一個紅旗轎車，單位每年就要虧損好幾百萬！”
陳凡微微張著嘴，已經不會說話了。
在人均工資35塊錢的時代，一年虧損幾百萬是什么概念？
而且這還只是一個紅旗轎車，還有其他產品呢？
難怪后來紅旗直接停產，只生產少量汽車供大領導使用。
油耗高，在汽油限量供應的情況下，各個單位自然不樂意使用；質量難以保證，維修成本自然升高；還一年虧損這么多錢，這樣的汽車哪來的競爭力？
與其一年虧幾百萬來生產幾十輛車，還不如直接去買進口豪車呢。
價格還更便宜！
下面各個汽車的使用單位也更樂意。
所以紅旗的停產，還真不是簡簡單單一紙停產令的問題，而是從社會環境的變化，到一汽自身問題的多重結果。
隨著賈主任的講述，還有在轎車生產車間轉了一圈，陳凡總算明白問題出在哪里。
最主要的還是設計有缺陷、質量差。
剛才賈主任就舉了兩個例子，一個是陳總試乘紅旗ca72時，結果車門打不開，最后是把前擋風玻璃卸掉，他才從車里爬出來。
另一個是70年的時候，車子載著外賓首長從八達嶺返回，其中有一段很長的下坡路，沒想到剎車失靈。
如果不是恰好路邊有一堆修路用的石灰，司機將車開進石灰堆里，終于保住外賓首長的安全，否則這個后果沒人能承擔！
如此問題頻發，既有設計原因，也有制造環節的問題。
即便一汽有大量的高級技工，可在設計有問題的前提下，他們又怎么可能造出沒有問題的車？
當然這也不能怪一汽的工程師，汽車不是一朝一夕就能做好的東西，需要長時間的技術積累，乃至于先進的工業設計。
而這些東西我國都不具備。
還是56年在大毛的幫助下，我國才有了第一條汽車生產線，結果沒幾年就中斷，之后只能靠自己摸索。
老一輩的汽車人能夠在這么艱苦的條件下，設計并生產出紅旗、上海這樣的高級汽車，已經是難能可貴，大可不必吹毛求疵。
既然環境已經是這樣，那汽車生產線的工業設計自然也就無從談起。
所以時至今日，一汽還在使用傳統的手工作坊模式來生產紅旗。
而在這樣生產狀況下生產出來的紅旗轎車，質量得不到保證，也就很正常了。
賈主任帶著他們轉了一圈，最后回到停放樣車的車間，對著陳凡正色說道，“到目前為止，我們還沒有發現你這兩款車的設計缺陷，這是我們堅持要求邀請你過來一起參與評估的首要原因。
第二個原因，則是你給云湖機械廠設計的汽車生產線。”
他轉頭看了看楊廠長，“云湖機械廠本身不具備汽車量產能力，雖然依靠工廠機械設備和高級技工，可以手工打造出汽車，但是這樣的效率很低。
所以你給他們的建議是，組織精兵強將，用手工打造的方式來生產轎車。然后自己做一條汽車生產線出來，用來生產面包車。”
他雙眼正視陳凡，眼里充滿了好奇和希冀，“生產轎車的方式雖然說是手工，卻與我們生產紅旗的方式大不相同，你設計的每一個環節都對質量把控有很高的要求。
另一個方面，面包車生產線的構想也很有特點，與之前我所了解的國內外汽車生產線都不一樣，而是根據云湖機械廠的既有資源，量身打造的。
一個汽車設計、一個生產線設計，正是這兩個原因，我才向部委極力要求，一定要請你過來參與這兩款車的評審和生產設計工作。
我希望你能用你的智慧，為我們國家的汽車工業推一把力！”
陳凡趕緊擺手，“沒有沒有，其實這些很多都是我父親的構想，我只是把他記錄的資料復述出來罷了，當不得您夸獎。”
他心里暗暗慶幸，幸好沒有讓別人去家里取那幾個筆記本，這樣等自己回去，還可以往里面再添加一點內容。
其實他對汽車生產線也只是一知半解而已，又不是專門做這一行的，哪能了解這么多東西？！
他也只能根據了解的一點碎片信息，以“猜想”的方式提供一些思路。
即便如此，也足夠現在的國內汽車單位往前邁一大步。
我國第一條汽車生產線是一汽工廠在56年落成的解放卡車生產線，可第一條“現代化”生產線，卻是30多年后，上汽與大眾合作的“桑塔納”汽車生產線。
所以哪怕只有一點點改良，對汽車生產都是難能可貴的進步。
此時賈主任聽到陳凡的話，不禁有些驚訝，當即轉頭看向朱教授。
朱教授點了點頭，確認了陳凡的說法，隨即笑道，“雖然是陳同志父親的思路，但是陳同志自身也是汽車專家級的水平，參加我們的商討，絕對是夠格的。”
他看著陳凡，眼里還有些遺憾，“可惜，陳同志是個通才，不僅在醫學方面有很深的造詣，還是聞名全國的作家，否則我一定要請你來我們一機部，一起為汽車工業的發展而努力。”
聽到這話，賈主任更加驚訝，他不敢置信地指了指陳凡，“聞名全國的作家？你不會就是姜甜甜的文學老師、在《江南文藝》發表過很多文章的盧灣陳凡吧？”
陳凡聳聳肩，正要說話。
旁邊楊廠長眉頭輕皺，“咦，我沒有說過嗎？”
賈主任看看楊廠長，再看見專家組的人幾乎個個都是面露苦澀，他終于打消了挖人的心思，長嘆了一口氣，“明白了。”
隨即抬起頭看著陳凡，正色說道，“陳同志，雖說這次樣車評估和生產討論會是在一汽，但我還是希望你能全心全意參與進來，為我國汽車的發展做一份貢獻。”
他又看了看楊廠長，“云湖機械廠是這兩款車的發起單位和經辦單位，按照慣例，一機部肯定會同意你們建立汽車廠的申請，到時候作為一汽，我們也會盡量提供協助，為云湖汽車廠的建設盡一份力。”
這就是利益交換了。
楊廠長當即滿面紅光，他先看了一眼陳凡，見他微笑著輕輕點頭，隨即一把抓住賈主任的手，“感謝感謝。”
他千辛萬苦從云湖到省城，又從省城到京城，再從京城到春城，不就是為了這一天么。
現在政策上有了一機部的支持，技術上再得到一汽的幫助，云湖汽車廠、穩了啊！
……
接下來幾天，陳凡便和專家組的人一起，對兩款車進行多重嚴格檢測。
同時他也進入紅旗生產車間，對他們的生產狀況進行深入了解，隨后提出了一大堆意見。
坦白說，問題很多，不僅僅是生產管理方面，就連最基本的零配件質量把控都很難保證。
紅旗轎車的生產并不是全部由一汽完成，除了他們，還有很多協作廠在生產零配件，大部分的問題也是出在他們身上。
在了解情況之后，陳凡洋洋灑灑寫了幾萬字的建書，其中包括三大方面，一個是把云湖機械廠正在試行的“工廠管理的五大基本原則”搬過來，對生產車間進行改造。
其次便是建立起嚴格的質量管控體系，務必不讓不合格零配件流入生產環節。
但是這一點陳凡不敢保證他們能做到。
協作廠也是國企，大家都是兄弟單位，能否處理好這里面的關系，就看一汽領導怎么做了。
建書的最后，才是賈主任最重視的“生產線改造”。
陳凡根據這幾天了解的一汽生產線，結合后世的一些東西，寫成與機械廠略有區別的設計思路。
到了這里，他來一汽的任務也基本完成。
會議室里，賈主任帶著單位的幾位技術骨干、和專家組的幾位老教授一起，對陳凡提交的建書進行了初步評估，一致認為具有極高的實用價值。
得出結果之后，賈主任抬起頭來，臉上滿是笑容，“陳同志，你真不打算來一汽？”
陳凡趕緊擺手，“多謝好意，只是我志不在此，實在抱歉。”
賈主任滿臉惋惜地嘆了口氣，隨即抬起頭說道，“好吧，既然如此，我也不再勉強。這樣，我安排個向導，陪你在長春玩幾天，等我們單位和云湖機械廠的合作細節談好，就安排送你們回去。”
陳凡笑著點點頭，“那就多謝了。”
頓了一下，他略帶不好意思地說道，“賈主任，想跟您打聽個事。”
賈主任臉色微動，“你盡管說。”
陳凡搓著小手兩眼放光，“就是，哪里有老虎啊？”
老虎？
賈主任和幾位老教授面面相覷，一起看向他。
這孩子找老虎干嘛？
難道還想當武松啊？
(本章完)_c