這個林同春是何許人也呢？

一般的普通人，可能還真的從來沒有聽說過。

但如果是在日的僑胞們，或者是福省的福清人，必定會對他的大名如雷貫耳。

林同春1925年出生，父親在他五歲時就去日本謀生，九歲時和母親一起被父親接到日本。

從小跟隨著父親做服裝面料的生意，后來又進(jìn)入不動產(chǎn)和百貨業(yè)務(wù)，之后在娛樂行業(yè)和國際貿(mào)易上也有所涉獵。

他是旅日華僑領(lǐng)袖、企業(yè)家、慈善家，更是促進(jìn)中日友好的使者，推動中日文化交流，促成了多項(xiàng)友好的項(xiàng)目。

他從貧寒中崛起，成為海外的華商領(lǐng)袖。更是情系故土，捐資超億萬支持家鄉(xiāng)教育與公益。

簡而之，說他是華僑在日第一人，都絲毫不為過。

更難得的是，他一直是心系祖國，拳拳愛國之心，是用一生去踐行的。

前世林火旺在深圳從事服裝廠和玩具廠的時候，想要打開日本市場時，就曾經(jīng)通過中間人的引薦，結(jié)識了當(dāng)時已經(jīng)七十歲高齡的林同春。

之前有提到過，林火旺的服裝廠和玩具廠，想要獲得任天堂旗下熱門動畫游戲ip形象皮卡丘的授權(quán)，對方居然開出了好幾千萬的天價。

最后還是由林同春老爺子出面撮合商談，才將價格降到了千萬以下。

華商想要在日本做生意，如果能得到林同春老爺子的引薦和幫助，那絕對都是事半功倍的。

而林同春也在日竭盡所能地幫助國內(nèi)的企業(yè)，引進(jìn)日本先進(jìn)的生產(chǎn)線和技術(shù)，促進(jìn)國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展。

中日邦交得以正常化，林同春起到了至關(guān)重要的作用。

而且，林同春在日也積極的宣傳華夏文化，擴(kuò)大華人的影響力，為在日的華僑爭取合法的權(quán)益等等。

林火旺仔細(xì)回憶了一番，這一次林同春率領(lǐng)的日本代表團(tuán)訪問吉省做交流，似乎主要的目標(biāo)就是吉省的春城第一汽車廠。

是應(yīng)吉省政府之邀，希望能將日本豐田汽車的一些生產(chǎn)線與先進(jìn)的技術(shù)，引入到春城一汽，整體提升我國的造車能力。

尤其是汽車的三大件，我國的幾大汽車廠，現(xiàn)在大多沿用的都是蘇聯(lián)已經(jīng)淘汰的五六十年代的老發(fā)動機(jī)等技術(shù)。

不僅耗油高、噪聲大，而且不利于輕量化和用在家用車上。

所以，這幾年和國外發(fā)達(dá)國家的關(guān)系緩和之后，國內(nèi)的幾大汽車廠就一直在尋求著引進(jìn)技術(shù)的出入。

可以說是各地的政府，都在八仙過海各顯神通，聯(lián)系幾大世界知名的汽車企業(yè)，希望能夠獲得先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

像日本的豐田、德國的大眾、美國的福特等大廠，都應(yīng)邀到國內(nèi)來考察和調(diào)研過。

只不過，當(dāng)他們看到我們幾大汽車廠的發(fā)動機(jī)技術(shù)時，一個個都是忍不住笑出了聲來。

因?yàn)閷?shí)在是太落后了，和國外已經(jīng)不是代差的問題了，而是全面落后，他們已經(jīng)淘汰的一些技術(shù)，都比我們現(xiàn)在掌握的最先進(jìn)技術(shù)好得多。

而正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，這些國際上的汽車大廠，一方面小覷我們的造車實(shí)力，另一方面又在琢磨著怎么用落后的技術(shù)賣給我們大價錢。

這一次豐田參觀一汽，同樣也是打著這樣的心思。