總之，算是讓洪衍武抄著了。

實打?qū)嵉恼f，他手里的這些字畫和印石購入價花了六十來萬，可如果按當前的市場價估價，價值已達一百一十萬了。真是光躺著就掙了五十萬啊。

這還完全沒有炒作，只是他個人正常收購導致的。真要拿到國際市場上，價值更是不可估量。

因為在香港、臺灣乃至日本，像這些字畫和印石的價格雖然同樣處于低谷，可也是國內(nèi)的兩三倍呢。

最后，在這一時期，還有兩件和消費有關的事值得一提。

它們的意義尤為積極，足以證明我們的國家正在從在往更好的方向轉(zhuǎn)變。

一，在這個夏季，“運動”中遭遇改名的“京城烤鴨店”終于恢復了沿用近百年的“聚德全”老字號。

半年之后，1979年12月，全國發(fā)行量最大的彩色海報《人民畫報》，史無前例的以3個版面介紹了“聚德全”烤鴨。一時之間，烤鴨再次成為了全中國人民心中美食的象征。

它的魅力如此之大，甚至引得幾個美食愛好者湊錢買火車票，從山西到京城，目的僅僅是為了品嘗畫報里熠熠生輝的著名美食。

而當人們對于美食的渴望再次被激發(fā)的時候，人們也發(fā)現(xiàn)了“老字號”背后的魅力和商業(yè)價值。

也就是從這個時期起，全國各地數(shù)不盡的老字號又逐漸開始找回已經(jīng)失去多年的商業(yè)傳統(tǒng)和經(jīng)營方式。

二，1979年夏，一架飛機從美國飛躍太平洋，降落在“首都機場”。

走下舷梯的乘客里，有5個肩負特殊使命的人物。他們是“美國汽車公司”一行，其中有位美籍華人顧問叫沈堅白。

而京劇給他們這些人印象最深的是，竟然是當時大街上整齊劃一的“212吉普車”。

其實這也正是他們此行的目的。

就為了這一年共和國宣布不再限制私人擁有汽車的政策。這些美國人興起了要在這個自行車王國找合作伙伴生產(chǎn)汽車的念頭。

接下來經(jīng)過漫長的談判，1985年，中外合資生產(chǎn)的第一輛汽車“切諾基”，在“京城吉普汽車有限公司”誕生了。

這是一款具有純正美國血統(tǒng)的輕型越野車，但是當時購買切諾基的人，差不多都是當成轎車來用。在京城的汽車發(fā)展史上，這個大家伙扮演了令人矚目的角色。

而這場合作的真正意義，倒不是這款車有多么地成功。而是就此拉開了利用外國資金和技術，發(fā)展我們國家自己汽車工業(yè)的序幕。

是的，就是這樣，這一年的夏天，無論從社會的哪個角度來看。我們這個國家群體特征除了人多，就是呈現(xiàn)出兩個字——饑渴。筆趣庫

無論從精神、肉體，都是。

而在這種烈日炎炎之下，幾乎每個人都渴望著更為迅速的變革。

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(本章完).x