和尹勝喜手下的那些待業青年相比，和郭培基、劉桂仙的兩個兒子相比，蘇錦和邊建功又無疑是超級幸運的。

上班兩個多月，蘇錦如今在“造寸”已經小有名氣，不但帶他的老師傅夸他有天賦，基本功扎實。他也得到了一些重要顧客的認可。

像匈牙利大使館的大使夫人和一個外交女官，和“路透社”的一位駐華記者，還有外交部的兩位女干部，自從找他做過衣服，從此就不再讓別人做衣服了。

不說別的，整個“造寸”，只有蘇錦能把條紋布料，在肩膀和領口對得一絲不差，也只有蘇錦能把衣服尺寸裁剪的最為合體，多一寸不多，少一寸不少。筆趣庫

這種精致細膩，恰恰是北方人最缺乏的東西，卻沒有女顧客不愛的。蘇錦自然受到追捧。

而邊建功就更是苦盡甘來了。

在結束了司訓班兩個月培訓之后，這小子順利地考下了車本。到首汽報道后，從8月1日起，這小子也加入守著叫車電話55局5678，坐等顧客上門充大爺的行列。

邊建功分到的車是一輛二手“華沙m20”。

說實話，華沙轎車技術含量低且配置水平很差，車窗門鎖全部為手動，也沒有助力轉向和助力剎車，最高級的配置是一個收音機。由于裝配工藝差，行駛起來嘎吱嘎吱的異響是必須的。

不過，雖然品質不怎么樣，但這時候因為車特別少，顧客對司機都特客氣，求爺爺告奶奶。不但請司機喝水抽煙，還有請吃飯的。

因為找著肯拉的出租車可不容易了。真要是事兒多的主兒，又舍不得包車，那肯定得賠笑臉啊。都會變著法挽留，就怕司機不愛等，特熱情。

不用說，出租司機的收入那真是高啊。還沒干兩天呢，邊建功就琢磨出來了。這活兒的油水比洪衍武說的只多不少。

而且在當時的國內，轎車本身就是非凡地位的象征，按級別，縣長都沒有資格配華沙轎車。

邊建功每天開車上下班，那落在福儒里鄰居們的眼睛里簡直牛大了。這讓邊大媽足足一個禮拜樂得張不開眼睛縫兒。

所以如今看著家人以幾為榮的樣子，再看看街頭這番人頭攢動，許多年輕人無所事事的景象，蘇錦和邊建功心里不但僥幸。更是加深了對洪衍武的感激之情。

好在洪衍武也跟他們真不客氣，明顯沒拿他們當外人。

蘇錦不用說了，他的手藝最管用。王蘊琳送“糖心兒”的那塊料子，洪衍武登門請蘇錦代勞制衣。

而邊建功開的車，洪衍武也免費用了一次，他帶著陳力泉和“糖心兒”坐上車，一起去了趟頤和園。

這兩件事總算是讓蘇錦和邊建功心里舒服些了。

有時候人就是這樣，對曾經給予自己莫大幫助的人，反倒怕對方不給自己回報的機會。

說完了四十萬人的艱難生存現狀對經濟制度變革的促進作用，接下來還得談談這四十萬人對經濟消費的直接提升。

1979年的京城，每天似乎都是從擁擠中開始的。

在公交車站，在地鐵站臺，在百貨商店……以至于連買早點也是人滿為患。

因為只要這些待業青年每天照舊無事可做，那就少不了要結伴上街。