和尹勝喜手下的那些待業青年相比,和郭培基、劉桂仙的兩個兒子相比,蘇錦和邊建功又無疑是超級幸運的。
上班兩個多月,蘇錦如今在“造寸”已經小有名氣,不但帶他的老師傅夸他有天賦,基本功扎實。他也得到了一些重要顧客的認可。
像匈牙利大使館的大使夫人和一個外交女官,和“路透社”的一位駐華記者,還有外交部的兩位女干部,自從找他做過衣服,從此就不再讓別人做衣服了。
不說別的,整個“造寸”,只有蘇錦能把條紋布料,在肩膀和領口對得一絲不差,也只有蘇錦能把衣服尺寸裁剪的最為合體,多一寸不多,少一寸不少。筆趣庫
這種精致細膩,恰恰是北方人最缺乏的東西,卻沒有女顧客不愛的。蘇錦自然受到追捧。
而邊建功就更是苦盡甘來了。
在結束了司訓班兩個月培訓之后,這小子順利地考下了車本。到首汽報道后,從8月1日起,這小子也加入守著叫車電話55局5678,坐等顧客上門充大爺的行列。
邊建功分到的車是一輛二手“華沙m20”。
說實話,華沙轎車技術含量低且配置水平很差,車窗門鎖全部為手動,也沒有助力轉向和助力剎車,最高級的配置是一個收音機。由于裝配工藝差,行駛起來嘎吱嘎吱的異響是必須的。
不過,雖然品質不怎么樣,但這時候因為車特別少,顧客對司機都特客氣,求爺爺告奶奶。不但請司機喝水抽煙,還有請吃飯的。
因為找著肯拉的出租車可不容易了。真要是事兒多的主兒,又舍不得包車,那肯定得賠笑臉啊。都會變著法挽留,就怕司機不愛等,特熱情。
不用說,出租司機的收入那真是高啊。還沒干兩天呢,邊建功就琢磨出來了。這活兒的油水比洪衍武說的只多不少。
而且在當時的國內,轎車本身就是非凡地位的象征,按級別,縣長都沒有資格配華沙轎車。
邊建功每天開車上下班,那落在福儒里鄰居們的眼睛里簡直牛大了。這讓邊大媽足足一個禮拜樂得張不開眼睛縫兒。
所以如今看著家人以幾為榮的樣子,再看看街頭這番人頭攢動,許多年輕人無所事事的景象,蘇錦和邊建功心里不但僥幸。更是加深了對洪衍武的感激之情。
好在洪衍武也跟他們真不客氣,明顯沒拿他們當外人。
蘇錦不用說了,他的手藝最管用。王蘊琳送“糖心兒”的那塊料子,洪衍武登門請蘇錦代勞制衣。
而邊建功開的車,洪衍武也免費用了一次,他帶著陳力泉和“糖心兒”坐上車,一起去了趟頤和園。
這兩件事總算是讓蘇錦和邊建功心里舒服些了。
有時候人就是這樣,對曾經給予自己莫大幫助的人,反倒怕對方不給自己回報的機會。
說完了四十萬人的艱難生存現狀對經濟制度變革的促進作用,接下來還得談談這四十萬人對經濟消費的直接提升。
1979年的京城,每天似乎都是從擁擠中開始的。
在公交車站,在地鐵站臺,在百貨商店……以至于連買早點也是人滿為患。
因為只要這些待業青年每天照舊無事可做,那就少不了要結伴上街。