9月2日，陳國泰帶團返回港城。

鳳凰集團剛與華國簽署的總額高達120億美元的世紀合約‘巨型汽車城’立即就開始進入執行階段。

經過雙方慎重考慮，巨型汽車城的最終選址還是落在了特區地域里。

選址特區的主要原因有三點：一是各種類型汽車發動機暫時只能在港城大浦工業區制造。廠址落在特區最為方便轉運。

二是鳳凰在特區的鋼鐵廠已經完成了絕大部分。這座鋼鐵廠已經可以給汽車城就近提供各種滿足性能需要的優質鋼材。

并且鳳凰公司自建的180萬千瓦巨型火力發電廠已經完成了150萬千瓦的建設并開始正常輸出強大電力。

這些電力足以滿足汽車城的龐大電力需求。

三是巨型優良港口‘鹽池港’的建設已經趨近尾聲，絕大部分巨型輪船碼頭開始投入使用。

借助這座在世界上都稱得上先進的現代化巨型港口，不但可以給鋼鐵廠、化肥廠、汽車城、巨型電子配件工業園區等單位運進足夠使用的煤炭能源、國內外各種金屬礦石原材料、石油以及其它類型原材料等特大宗資源，還能無比輕松地將特區所有產品快速轉運出去。

有了這些得天獨厚的先天優良條件，巨型汽車城落戶特區，也就不存在太大的爭議。

談判代表團在返港途中，進入特區范圍時，陳國泰打發代表團成員先行返回。

他自己在特區區長謝博宇、區長特別助理劉先成、國資委代表吳沁霖以及一些專業技術人員和行政官員的陪同下，驅車趕往特區范圍里的一座相對比較高的小山峰。

站在山峰上，可以看到下方有著更多的連綿起伏的低矮丘陵。

這些丘陵地范圍里分布著星星點點的聚居地。

“陳總，這下面方圓二十平方公里土地，都劃為了汽車城的開發建設用地。這片區域里的三萬多名群眾，將在隨后三天之內完成搬遷。然后我們就會調集一切能夠調動的機械力量，對這些丘陵進行大范圍的‘移山取平’工作。這項工作爭取在三個月之內完成。然后汽車城建設就會進入快車道。”

特區區長謝博宇揚起手臂，環指了一下山峰下方的廣闊范圍，豪情滿懷地對陳國泰說道。

即將開建的巨型汽車城，華國方面的權益雖然歸屬于華國國資委，特區政府基本不沾邊，讓一眾特區官員頗有些失望，但是汽車城附帶著的浩大土方工程和無數配套設施建設以及附加經濟效益，終究還是能夠讓特區政府賺得盆滿缽滿，從而刷出巨大政績。

所以特區官員們自然會全力支持。

“感謝特區政府的大力支持。我現在就一個要求，對這些搬遷出去的民眾們，補償一定要到位。巨型汽車城工程固然是對國家和民族有著巨大好處，但我也絕不希望原來居住在這里的民眾成為犧牲品。”

陳國泰看了看山峰下面的大片土地，又轉過頭看著謝博宇，神色很是認真地說道。

按照世紀合約的規定，是由華國方面提供工程凈地。

原住民搬遷的事情并不歸鳳凰集團管。

但就算不需要管這一個環節，陳國泰也要把搬遷補償問題著重提出來。

現在這時期這方面的問題雖然還不算很突出，陳國泰也得未雨綢繆。

事實上不僅僅是對這次的工程是這樣，以前所有與鳳凰集團有關的工程都是這樣。

鳳凰集團一直都非常關心拆遷范圍內原住民的補償問題。

新工程要是由鳳凰集團獨資，鳳凰公司肯定會按照當地政府規定的補償標準最高額度執行。

要是與當地政府合資，土地由當地政府提供，鳳凰集團也會對搬遷補償進行有效監督。