第二天一早，在銀行的會議室內(nèi)，姜小白一邊聽著張衛(wèi)義的介紹，一邊看著兩家汽車廠的資料。

其實一開始的，姜小白對于這兩家汽車廠的資料也是了解一些的，不過并不是太熟悉。

因為那個時候，屬于廣撒網(wǎng)階段，并沒有確定重點。

伏爾加汽車廠是在1966的時候成立的，成立的時候也是被寄予厚望，起基地toliatti城從全國40多個具有很大競爭力的工廠中脫穎而出，然后成為了伏爾加汽車廠的生產(chǎn)基地。

toliatti城翻譯過來叫陶里蒂，這個城市早先叫staopol，是“圣十字架之城”的意思，staopol在1738年建城，當時是一座抵抗外來侵略者的城堡。

后來因為獨天厚地的優(yōu)越條件，成為了伏爾加汽車廠的生產(chǎn)基地。

“工廠包含了7個互有密切關(guān)系的部門：壓床部門，專車生產(chǎn)大型、中型尺寸的車體零件，包括側(cè)框、前、后葉子板、門、行李廂蓋、引擎蓋等。

金屬構(gòu)件模壓部門：生產(chǎn)小尺寸的車體零件。

鑄造部門：以灰鑄鐵及特殊……”

張衛(wèi)義一邊匯報著，姜小白同時翻看著資料，其他投資部門的人在一旁補充著。

他們都沒有拿資料，但是對于伏爾加汽車廠的情況卻熟記于心，很多資料上沒有的情況，說起來都非常熟悉。

畢竟是張衛(wèi)義從國外挖回來的高級人才，成立的投資部門。

說起來，張衛(wèi)義這兩年沒少挖人，和歐美那邊的獵頭公司都非常的熟悉。

姜小白聽著，眉頭緊緊的皺了起來。

這個伏爾加汽車廠體量太大了，華青控股公司不一定能夠吞的下來啊。

怎么說呢，這都不能夠稱之為蛇吞象了，蛇吞象都有些小看伏爾加汽車廠了。

說蚍蜉撼樹吧，那不至于，畢竟華青控股公司有幾十億美元，真要是想弄點錢，還能夠再加點。

去年趁著動亂的時候收購了一批工廠，這個時候要是出手的話，還能夠大掙一筆。

不過相對伏爾加汽車廠來說，還是不夠。

“這不是一個汽車廠，這是這個汽車城啊。”姜小白看著手里的資料，不由自主的感嘆道。

陶里亞蒂的汽車廠包括了超過50種以上的產(chǎn)業(yè)，供給此城的居民日常所需，完全自給自足。

還有訓練中心涵蓋了汽車工業(yè)的各學科，包括訓練汽車技術(shù)工程人員及技術(shù)學校訓練合格的工作和設備使用者。

看著這些資料，姜小白就是一陣頭疼，其實有些相當于原來我國的軍工產(chǎn)業(yè)。

一個品牌，一個廠子，那就是一座城，幾十萬人在這里生活，只不過更加大一點。

人口達到了70萬，廠區(qū)面積面積約約180余萬平方米，有建筑廠房及設備總數(shù)是約70萬平方米。

而安裝在工廠中的設備超過3萬臺，工廠生產(chǎn)線超過270公里。

這是一個什么概念，相當于九十邁的速度開車，要開三個小時才能夠跑完工廠的全部生產(chǎn)線。