機艙內，周揚等人身系安全帶，在飛機巨大的噪音中逐漸拉升高度。

隨著飛機的高度的上升，周揚明顯感覺到飛機身上的抖振感明顯。

這是因為飛機自重太大，再加上飛機的穩定性不高導致的。

雖說這個程度的抖振確實是在飛行員能承受的范圍內，對飛機的操控影響并不是很大，但對于后面調試雷達設備的工作人員的影響就大了。

一旦真到了戰場上，巨大的噪音外加如此頻繁的抖振，必然影響雷達操作員的正常工作。

當下，周揚立即將這個問題記錄了下來。

同時，周揚感覺到空警一號的動力似乎也沒有想象的那么強勁，飛機在爬升的時候，顯得有些許吃力。

這一點從飛機引擎的巨大轟鳴聲，也能反映出來。

其實這個問題周揚早晨一過來的時候就想到了，畢竟機身上攜帶的那個7米直徑的雷達罩就極大的增加了飛機的重量，此外那么大的一個罩子也改變了飛機的線條，極大地增加了飛行阻力。

而圖四轟炸機裝備的是四臺АЩ-73tk發動機，其功率必然不夠用。

不過從飛機現在的形體來看，應該是已經換上了國產化了的渦槳-發動機。

但是現在來看，動力依舊不足。

很快，飛機便爬升到了平流層，顛簸的狀態有所減弱。

此時，試飛員立即向地面塔臺匯報情況。

與此同時，后面雷達操作艙里的工作人員也迅速行動起來，并將機上的843雷達打開了。藲夿尛裞網

雷達艙位于圖-4轟炸機的中段，即用原來的炸彈艙改裝成密封艙，這里也是雷達操作員工作的地方。

不過周揚仔細查看了一下雷達艙的布局，發現空警一號的布局非常的落后，分系統僅僅包括警戒雷達系統、數據處理系統、數據顯示和控制系統、敵我識別系統、通信和數據傳輸系統、導航和引導系統、電子對抗系統。

這些倒沒什么，最主要的是通信和信息處理非常的落后。

空警一號是利用uhf和vhf波段的電臺分別擔任空地和空空通話，在雷達數據處理和信息傳送環節上，缺乏實用的人機界面，不得不折中依靠手工標圖和語音通信傳報空情。

這樣落后的數據處理以及通訊方式，在實戰中必然會極大地影響預警機的作戰能力。

且眼下數據傳輸設備采用無線電傳機改裝，空域的空情顯示主要以圖板作圖表示，所以操縱員和控制員必須緊盯顯示器，不然很可能漏看空情。

總而之，空警一號的技術真的不咋樣，且設計理念與世界預警機技術相差很大。

而就在周揚將自己發現的問題全都記錄下來的時候，雷達顯示屏上面突然出現了一個亮點，接著操作員大聲說道：“報告，發現敵軍戰機，方位東南，距離280公里！”

緊接著，負責通信的科研人員立即將“敵情”匯報到地面指揮中心，讓他們進行核實。

很快，地面指揮中心就有了回應，情報準確。

這意味著空警一號對中高空目標的探測還是很不錯的，能在280公里外探測到敵機目標，這已經達到了外國的先進水平。

再次測試成功，讓飛機上的科研人員都有些激動。

但就在這時，周揚突然說道：“給地面發報，讓那架目標飛機做低空飛行！”

“是！”

很快，通訊員就將周揚的命令傳送回了地面。

僅僅過了不到三分鐘，雷達上的亮點突然閃爍了起來，然后竟然在顯示屏上消失了。

空警一號上采用的是布置多個雷達p型顯示器，此外還有2個a型顯示器，在發現目標消失后，操作員當即在其它幾個顯示器上尋找了起來。